中国进口的清晰解答
用实用语言解释费用、体积、文件、清关、RO e-Transport 和货运风险，适合企业和个人进口客户。
我们清楚说明哪些由我们控制，哪些取决于海关、供应商或承运人。
本页面面向第一次进口的客户。我们把技术术语转换成实际决策。
计算、体积和费用
用简单方式解释空运计费逻辑。
什么是计费重量，为什么不同于实际称重？
计费重量是用于计算运输费用的重量。它不一定等于实际称重。
在空运中，飞机同时计算重量和占用空间。轻但体积大的纸箱可能占用比重货更多的舱位。
常用体积重量公式为：长 x 宽 x 高（厘米）/ 5000。某些货运报价可能使用不同系数，我们会在报价中确认。
简单例子：一箱枕头填充物尺寸为 100 x 80 x 60 cm。体积重量为 100 x 80 x 60 / 5000 = 96 kg。如果实际称重为 22 kg，运输会按 96 kg 估算，而不是 22 kg。
所以我们会在发货前要求纸箱尺寸。没有体积数据，任何价格都只能作为参考。
如果供应商按 CIF 或 CIP 销售，可能出现哪些额外费用？
CIF 和 CIP 看起来方便。供应商会说运输已经包含。但问题可能在目的地出现。
货物到达罗马尼亚后，可能出现本地码头费、操作费、文件费或仓储费。这些通常被称为 THC 或 local handling charges。
如果供应商选择了运输结构，我们无法取消奥托佩尼机场产生的这些费用。这不是 Cargo China 收取的费用，而是发货前已选择物流链产生的成本。
因此我们会在发货前检查 Incoterms 条款。有些在中国看起来便宜的报价，到达后会变贵。
法律、文件和海关
这是初次进口客户最担心的部分，但可以通过准备来控制。
第一次进口，什么是 EORI，为什么公司进口需要它？
EORI 是公司在欧盟海关系统中的识别号码。
没有有效 EORI，公司不能被正确识别为进口商。实际上，清关文件无法正常以你的公司名义处理。
EORI 向罗马尼亚海关申请。我们可以告诉你需要准备哪些信息，以及什么时候必须准备好。
重要：EORI 不适合最后一分钟才办理。我们建议在货物离开中国前完成。
什么是 RO e-Transport？如果没有 UIT 代码会怎样？
RO e-Transport 是罗马尼亚 ANAF 用于监控某些货物在罗马尼亚境内运输的系统。
当运输属于法律要求范围时，UIT 代码必须在本地车辆上路前生成。
清关放行后，我们会快速发送车辆信息：车牌、司机、路线和送货日期。
在 SPV ANAF 中生成代码是客户或会计的法律责任。Cargo China 无权访问你公司的 SPV 账户。
缺少代码可能导致高额罚款和路检问题。因此车辆发出前必须清楚处理这一点。
为什么不建议使用阿里巴巴供应商提供的 DDP？
理论上，DDP 表示卖方支付税费并送到目的地。但中国进口必须非常谨慎核查。
有些货物可能通过其他欧盟国家、由进口商无法控制的中间公司进行不透明清关。
罗马尼亚公司的风险是没有以自己公司名义出具的进口报关单。之后 ANAF 检查时，可能无法证明进口、增值税和关税处理正确。
Cargo China 使用清晰文件。合法税费透明支付给国家。我们不垫付客户税费，也不接受低报货值。
操作、风险和错误管理
说明我们能控制什么、能预防什么，以及法律责任边界在哪里。
如果中国供应商的发票或装箱单有错误怎么办？
这正是有组织操作的最大优势之一。我们会在起飞前检查文件。
我们检查商业发票、装箱单、产品描述、重量、件数和申报价值。
如果数据不一致，我们会要求在中国修改。起飞前纠正比货到奥托佩尼海关后再修正便宜得多。
目标很简单：避免卡关、每日仓储费和海关的额外问题。
Cargo China 会检查产品是否能正常使用或是否正确吗？
不会。这是重要的安全边界。
我们检查外包装状态、件数和毛重。我们可以要求提供已包装货物照片。
我们不拆封纸箱，不测试产品，不检查零件功能，也不将货物与样品比对。
如果需要质量检查，应委托中国当地专业验货公司。
如果货物在飞行过程中丢失或损坏怎么办？
空运受国际责任规则约束。很多情况下，标准赔偿按公斤限制，而不是按货物真实商业价值。
对于高价值产品，我们建议购买额外 All Risks 货运保险。这与承运人的标准责任不同。
如果出现问题，我们会记录事件，向操作方索取证明，并按照索赔流程处理。
透明说明：没有严肃的公司能承诺国际运输零风险。
为什么交付时间是预计时间，而不是精确保证？
ETA 表示预计到达时间。它是估计，不是绝对保证。
空运可能受到天气、安检、罢工、机场拥堵和旺季影响。
黄金周和中国春节会使中国航线拥堵。在这些时期，舱位更贵，也更难预订。
我们会监控路线并沟通变化。我们不会承诺任何人都无法直接控制的事情。